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李开复:未来交通的上半场,你的汽车是“最失败的投资”

作者: 888sk集团电子娱乐-888sk集团登录平台   时间:2020-12-13   浏览:24607

自动驾驶汽车上路,必须分几步?李开复告诉他你,如果让自动驾驶几乎代替人工驾驶员,还必须最少20年。当然,现在让自动驾驶的汽车上路,不是无法构建。仅有看创新工场投资的几家自动驾驶公司,商业化落地早已沦为他们今年正在构建的事情。

在创新工场主办的2018自动驾驶全球高峰论坛中,创新工场董事长兼任CEO李开复说道到,现在是未来交通的上半场。之所以称作上半场,是因为未来的交通变革是2020-03-30 完全无法想象的。

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李开复用汽车做到了一个对比:当年第一辆汽车经常出现的时候,谁能预测到2020-03-30 的交通不会是这样?汽车是一生做到的“最坏的投资”未来交通的上半场是什么样?李开复用了三个关键词,分享、无人驾驶,和电动汽车。这三个词汇之所以需要攀上未来交通的舞台,最主要的原因是目前的交通到了急需技术变革的地步。

如果把全球各个大城市放到一起较为,大概率不会获得一样的结论,城市人口正在快速增长,交通堵塞问题在所难免。而交通的交通堵塞问题一旦构成了,只不会激化交通堵塞。李开复说道到,一辆车96%的时间是衰退的,只有4%的时间不存在价值。而这4%当中,0.5%是在找寻行驶,0.5%是木栅在路上,只有3%是确实在驾车。

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“如果你自己有车,我可以很负责管理地告诉他你们,这是你一生做到的最坏的投资。”分享、无人驾驶和电动汽车三项在功能、场景和环保方面都具有绝对优势,比如无人驾驶,就是解决问题交通拥堵最差的手段之一。创新工场投资了四家无人驾驶公司Momenta、驭势科技、飞步科技,文远千石,在各个场景都可以展开适当落地。如驭势科技自由选择了在非交通道路上的短距离行经,35公里以下的情况让摆渡车可以做几乎无人驾驶。

李开复此前提及,人工智能有四个浪潮都在同时展开:互联网智能化(InternetAI)、商业智能化(businessAI)、实体世界智能化(perceptionAI)、自律智能化(autonomousAI)。其中的一个代表就是无人驾驶这样一个领域。

创新工场COO陶宁告诉他极客公园,某种程度是无人驾驶场景,在自由选择人工智能所有的创业企业的时候,创新工场考虑到的标准第一是可以商业化的技术,如果商业化遥遥无期,技术再好也没办法确实制成创业;第二创业团队要有一个十分具体的商业落地的大方向。无人驾驶的“争议点”人工智能的浪潮来临,给无人驾驶带给无限的有可能。李开复说道到,当AI转入汽车以后,它只不过是把每辆汽车改为造成了一个的智能+自动的驾驶员汽车。

而且未来有很多技术都有可能由无人驾驶推展的,还包括未来机器人、AI、高清地图、控制系统、汽车生产等等都有可能是操作系统,像微软公司的Windows和谷歌的安卓。然而距离确实的全场景的无人驾驶,我们有可能还要等很长一段时间。对于目前的自动驾驶分级,有人指出应当从L1开始转行,渐渐做L5级别的真无人驾驶。但李开复不表示同意这个观点,他指出应向L4一步到位,以后的车根本无法人机协作。

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文远千石的创始人兼任CEO韩旭也回应,在一台有辅助驾驶员系统的车上,让人接管车必须17秒钟,在放开状态下忽然接管,17秒钟内没有办法掌控车辆。在技术上的挑战还有很多。

李开复回应,未来的一个理想情况是,无人驾驶不会经过物联网彼此交流。比如一辆车可以通报附近的车,自己爆胎了;因为车与车之间相互交流,并且有高清地图技术的护持,两辆车可以在两三公分的时候擦过,人不受将近损害。“自动驾驶将代替人类驾驶员。当然还有20年,30年还是40年,这是有一些争议不存在的。

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